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中國汽車技術研究中心有限公司資深首席專家黃永和:智能網聯新能源汽車是影響競爭格局的一個新變量

日前,中國汽車技術研究中心有限公司資深首席專家黃永和在出席2023中國(重慶)電子信息助力產業融合高峰論壇時拋出一個觀點:智能網聯新能源汽車是影響競爭格局的一個新變量。

近年來,隨著智能化和網聯化技術的發展,汽車產業競爭正在從以電動化為核心,轉變為電動化、網聯化、智能化三者融合發展的競爭。

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主辦方供圖

黃永和說,目前所說的電動化主要還是聚焦動力電池、電器、控制器,未來智能網聯新能源汽車主要特點體現在智能芯片、網聯通信、計算平臺、云控平臺、操作系統、控制器和AI算法等方面,下一步產業的發展將會呈現電動化和智能化兩個賽道。

“從產業鏈分析,實際上目前我國已經形成了從原材料零部件總成到整車制造,到基礎設施及相關服務的整個新能源汽車全生態產業鏈?!秉S永和表示,在智能網聯新能源汽車產業中,我國整體供給能力在全球領先。

不過,當前我國智能網聯新能源產業鏈在關鍵零部件、材料等方面仍面臨諸多“卡脖子”和短板,低碳化、智能化、網聯化、國際化等同領先國家也有差距。

“在新三化的發展趨勢下,新能源汽車的產品定位、核心技術、產業形態、商業模式、企業價值都會被重新定義?!秉S永和認為,智能化的核心技術與新能源汽車會加速融合應用,產業發展將迎來多方面的變革。

黃永和建議,政府要全面梳理本地汽車產業鏈供應鏈情況,聚焦本地配套體系的短板弱項,加強“強鏈補鏈延鏈”,扎實開展招商工作,進一步完善產業布局。同時,要大力培育行業細分領域領軍企業,建議政府用好用足已有政策體系,鼓勵和支持培育單項冠軍、小巨人、專精特新類供應鏈企業?!叭娌季謹底只瘶I務,打造面向智能化、網聯化、數字化的行業平臺性服務體系?!?/p>

在維護供應鏈穩定方面,整車企業應多角度強化供應鏈管理能力,在研發、管理機制、物流和資本角度四個方面,系統強化供應鏈的管理能力?!氨热缭诠芾頇C制方面,一定要實現數字化、協同化,并且要建立公開透明的獎罰獎勵機制。物流環節,要建立機制,確保零部件供應可靠,并且要針對突發情況建立物流保供機制?!秉S永和說。

(記者陳昕)


編輯:楊力川
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